Serie G – Tecnica Generale

G1	Diagnosi elettronica	12 h
CONTENUTI: Tecniche di misura e controllo dei sistemi elettrici ed elettronici del veicolo. Analisi della componentistica elettrica ed elettronica e della struttura logica dei circuiti principali. Controlli e misure con approfondimenti teorici pratici attraverso l’uso dell’oscilloscopio e il programma di Autodiagnosi. Interpretazione dei segnali della simbologia dei componenti negli schemi elettrici presenti nell’ambiente operativo IDC3. Introduzione ai Sistemi digitali e linee CAN Bus
SOMMARIO: Energia elettrica – Legge di Ohm – Potenza elettrica – Sezione del conduttore – Principi di Kirchoff – Il circuito elettrico (collegamenti) – Componenti elettrici – Magnetismo – Componenti elettronici – Misure – Schemi elettrici – Analogico e digitale

G2	Diagnosi avviamento e ricarica	6 h
CONTENUTI: Analisi dei Sistemi di Avviamento, ricarica e tipi di accumulatori. Modalità di ricarica, controllo e diagnosi sulle nuove batterie di avviamento, funzionamento e diagnosi del motorino di avviamento e dell’alternatore. Introduzione alle nuove tecnologie impiegate negli alternatori equipaggiati con re¬golatori a segnale PWM. Verifiche con l’ausilio dell’oscilloscopio, della pinza amperometrica e dei programmi di diagnosi dedicati.
SOMMARIO: La tensione di bordo di un veicolo – Tecnologie di costruzione delle batterie – I guasti della batteria – Utilizzo delle batterie – La diagnosi e la ricarica della batteria – Il circuito di ricarica – Il circuito di avviamento

G3	Accensione elettronica	8 h
CONTENUTI: Principio di funzionamento dei Sistemi di Accensione Elettronica (convenzionale e statica). Controllo dei sensori tipo magnetici, hall e ottici; influenza e funzione dei sensori di pressione, di battito, di temperatura e posizione farfalla. Strategia e funzionamento dei sistemi integrati tipo IAW 4LV, Motronic ME7.3 H4. Impianti di accensione a bobine integrate con esempi di applicazione su BMW e sui sistemi a doppia accensione (Twin Spark) Bosch M2.10.3. Tecniche di misura e controllo dei singoli componenti del circuito di Bassa e Alta tensione con l’oscilloscopio ed il programma di Autodiagnosi. Analisi e controllo delle mancate accensioni (Misfire).
SOMMARIO: Principio di funzionamento di un sistema di accensione – Accensione convenzionale a spinterogeno – Accensione elettronia ad anticipo statico – Analisi impianti di accensione elettronica – Analisi Misfire

G4	Catalizzatori e filtri antiparticolato	8 h
CONTENUTI: Struttura e funzionamento dei motori endotermici e delle tecniche necessarie per operare e diagnosticare gli eventuali difetti sui sistemi elettronici e non, che riguardano l’abbattimento delle sostanze inquinanti prodotte dai motori Benzina e Diesel. Funzionamento e strategia del sistema EOBD e le procedure di diagnosi, logiche di intervento della Spia MIL (attivazione, disattivazione e cancellazione codice guasto). Analisi e controllo dei sistemi di abbattimento degli inquinanti: EGR, Canister, funzionamento e controllo delle diverse tipologie di sonde Lambda di ultima generazione per motori Benzina e Diesel, i Catalizzatori trivalenti, i Filtri Antiparticolato del tipo FAP e DPF, le procedure di ripristino dell’additivo e processo di rigenerazione forzata del Filtro Antiparticolato. Procedure di controllo con l’ausilio degli analizzatori Gas
SOMMARIO: La fase di aspirazione – La fase di compressione – La fase di scoppio ed espansione – La fase di scarico – Evoluzione di motori benzina – Evoluzione dei motori diesel – Sistemi di abbattimento degli inquinanti – Analisi dei gas di scarico

G5	Iniezione integrata benzina	12 h
CONTENUTI: Principio di funzionamento degli impianti di iniezione Benzina; princi¬pio di funzionamento dei sensori e degli attuatori ad essi associati; interpretazione dei parametri visualizzati dall’autodiagnosi con riferimenti ai bollettini tecnici pubblicati. Analisi dei componenti e strategia di funzionamento e metodi di controllo con la Diagnosi e Autodiagnosi dei sistemi: IAW 4LV (Audi A2; Skoda Fabia; Seat Arosa, Cordoba, Ibiza, Leon, Toledo Volkswagen Bora, Golf IV, Lupo, Polo), M7.3H4 Bosch (Fiat Bravo, Brava, Palio, Punto, Stilo, Lancia Y), Valvetronic BMW e Mini. Descrizione ed interpretazione dei parametri ingegneristici. Introduzione dei sistemi di iniezione diretta benzina carica stratificata.
SOMMARIO: Introduzione ai sistemi elettronici di iniezione benzina – Caratteristiche e verifiche dei sensori e attuatori con l’ausilio degli strumenti – Logiche di funzionamento degli impianti a mono-iniezione – Bosch Motronic ME7.3 H4 – Sistemi iniezione Multipoint Marelli IAW4LV – Sistema Valvetronic BMW su motori benzina N42 – Iniezione diretta benzina

G6	Diagnosi elettronica diesel	16 h
CONTENUTI: Funzionamento e tecniche di diagnosi degli impianti di iniezione diretta a gestione elettronica dei motori Diesel. Impianti con pompa rotativa Bosch VP37 con sistema elettronico Bosch EDC 15V con applicazione su motori SDI e TDI del gruppo VOLKSWAGEN, pompa rotativa Bosch VP44 con sistema elettronico Bosch EDC 15M con applicazione su motori 2.0 e 2.2 DTI del gruppo OPEL, pompa rotativa LUCAS EPIC con applicazione su motori 1.9 D del gruppo FIAT. Descrizione e strategie di funzionamento delle varie tipologie dei sistemi di sovralimentazione utilizzati nei motori Diesel ed in particolare dei gruppi VOLKSWAGEN, OPEL, FIAT. Introduzione ai sistemi di controllo motore con Iniettore Pompa e Common Rail. Analisi del sistema elettronico di gestione della portata e dell’inizio iniezione con verifica dei dati caratteristici e delle relative recovery in funzione dei guasti avvalendosi della funzioni di autodiagnosi.
SOMMARIO: Introduzione ai sistemi di iniezione elettronica diesel - Regolazione di portata con pompa rotativa VP37 Bosch – Sistema di regolazione inizio iniezione su pompa VP37 Bosch – Sistema EGR per gestione EDC 15V applicato a Seat Ibiza SDI – Sistema di preriscaldamento per EDC 15V applicato a Seat Ibiza SDI – Regolazione di portata con pompa rotativa VP44 Bosch – Sistema di regolazione inizio iniezione su pompa Bosch VP44 – Sistema EGR per EDC 15 MSA su Opel Vectra B 2.0 DTI (X20DTH) – Sistema di preriscaldamento per EDC 15 MSA applicato a Opel Vectra B 2.0 DTI – Sistema controllo turbolenze in aspirazione – Regolazione di portata con pompa rotativa EPIC Lucas –Sistema di regolazione inizio iniezione pompa EPIC Lucas – Sistema EGR per Lucas EPIC applicato a Fiat Doblò 1.9D – Sistema di preriscaldamento per Epic su Fiat Doblò 1.9D – Sistemi di gestione sovralimentazione – Sistema di iniezione Pompa-Iniettore (EDC 15P) – Sistema Iniezione Diesel Common Rail

G7	Diagnosi e configurazione Air-Bag	8 h
CONTENUTI: Composizione e strategie di funzionamento dei diversi dispositivi di sicurezza Passiva installati sugli autoveicoli. Il corso fornisce ai partecipanti le competenze necessarie per operare e diagnosticare i difetti e le procedure di sostituzione di un sistema Air-Bag e dei pretensionatori esplosi, la programmazione e la codifica della centralina e il riconoscimento dei vari sistemi e tipi di Air-Bag installati (frontali, laterali, a tendina, etc.). Verranno eseguite delle prove pratiche con approfondimenti di Diagnosi degli impianti Airbag del gruppo Fiat, Citroen e Renault.
SOMMARIO: Accenno alla normativa vigente – Principio di funzionamento del sistema Airbag – Tipologie di airbag – Samr Bag (Airbag intelligente) – Le cinture di sicurezza – Sistemi anti colpo di frusta – Morsetto di sicurezza della batteria – Modalità di attivazione di un sistema Airbag del tipo “Smart” – Particolarità e autodiagnosi degli impianti airbag

G8	Diagnosi e configurazione ABS, ESP, ASR, EBD	8 h
CONTENUTI: Strategie di funzionamento ed analisi dei componenti nei sistemi elettronici per la gestione dinamica della frenata (ABS), della ripartizione in frenata (EBD), della stabilità (ESP) e dell’antislittamento in accelerazione (ASR) e della decelerazione (MSR). Verranno indicate le procedure per il ripristino dei sensori di pressione del circuito idraulico, la metodologia di spurgo dell’impianto frenante, la calibrazione del sensore di accelerazione laterale e la calibrazione del sensore angolo di sterzo. Si approfondiranno le metodologie di diagnosi e la ricerca del guasto con l’utilizzo delle risorse di Diagnosi e Autodiagnosi dei sistemi installati dalle principali case costruttrici.
SOMMARIO: Il sistema ABS – Il sistema ESC – Rete CAN – Particolarità di autodiagnosi - - Glossario

G9	Diagnosi delle reti CAN - BUS	8 h
CONTENUTI: Principi di funzionamento dei sistemi di trasmissione e ricezione dati del Controller Area Network (CAN). Logiche di funzionamento, architettura dell'impianto e risorse autodiagnostiche per i sistemi B-CAN e C-CAN e del Body Computer. Differenze con il Sistema VENICE e successive evoluzioni dei sistemi MULTIPLEXING. Procedure di Autodiagnosi con l’utilizzo della “funzione di ricerca sistemi presenti” a bordo dei veicoli. Riallineamento della Rete CAN, metodologie di diagnosi e ricerca guasti con l’utilizzo delle risorse di analisi delle reti e dell’autodiagnosi.
SOMMARIO:

G10	Diagnosi Climatizzazione Elettronica	8 h
CONTENUTI: Composizione e strategie di funzionamento degli impianti a gestione elettronica di ultima generazione. Ana¬lisi dei componenti, dei collegamenti elettrici e della strategia di funzionamento delle applicazioni per: clima automatico Renault; Dual zone Alfa Romeo e Climatronic Volkswagen. Tecniche di controllo con l’ausilio delle risorse di Autodiagnosi
SOMMARIO:

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