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Serie S -
Specializzazioni
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S1
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Iniezione diretta benzina (FSI / JTS) |
12 h |
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CONTENUTI: Caratteristiche e funzionamento del sistema di iniezione Diretta Benzina ad alta pressione. Tecnica di diagnosi dei sistemi di iniezione FSI per i motori Volkswagen 1.4, 1.6 , 2.0 e Alfa Romeo JTS 2.0. Principio di funzionamento e differenze dei sistemi. Strategie del sistema di Recovery in funzione dei eventuali mal funzionamenti, riferimenti ai parametri nominali. Autodiagnosi e descrizione delle particolarità del sistema di iniezione diretta. |
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SOMMARIO: |
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S2
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Sistema Iniettore-Pompa (EDC 15P e 16U) |
8 h |
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CONTENUTI: Approfondimento del sistema di iniezione diretta diesel con Iniettore Pompa utilizzato nei motori del gruppo Audi/Volkswagen. Confronto delle generazioni costruttive dei componenti e dei sistemi elettronici Bosch (EDC 15P, EDC 16U). Analisi del circuito di alimentazione, del sistema di regolazione della portata, del sistema di regolazione di inizio iniezione, gestione EGR e di sovralimentazione. Analisi ed apprendimento delle strategie di recovery in funzione dei guasti. Studio dei parametri di autodiagnosi di riferimento e spiegazione del loro significato. |
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SOMMARIO: Introduzione ai sistemi di iniezione elettronica – Circuito alimentazione carburante – Sistema di regolazione della portata – Regolazione di inizio iniezione – Sistema EGR – Sistema di sovralimentazione – Sistema di gestione Pre / Post riscaldamento – Altri sensori – Procedura di montaggio e taratura dell’Iniettore/Pompa |
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S3a
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Diagnosi Common Rail (prima parte) |
8 h |
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CONTENUTI: Diagnosi e approfondimenti tecnici (teoria e pratica) sul funzionamento e le differenti configurazioni Common Rail. Si esamina la funzione e le modalità di controllo dei principali tipi di pompa ad alta pressione e degli iniettori Elettromagnetici. Si analizzano le tecniche e le procedure di Diagnosi interpretando le avarie e i parametri presenti nell’autodiagnosi, si procede con la codifica e la classificazione degli iniettori per motori JTD, HDI, CDI e DCI. Si eseguono approfondimenti sul sistema EDC 15 C2 del Gruppo PSA, del sistema 15C7 del gruppo Fiat, con simulazione dei guasti più frequenti e suggerimenti per la diagnosi. |
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SOMMARIO: Introduzione ai sistemi Common Rail – Pompa di alta pressione per sistemi Bosch – Iniettori elettromagnetici – Sistema EDC 15C2 applicato al gruppo PSA – Sistema EDC 15C7 applicato al gruppo Fiat –Esercitazioni pratiche |
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S3b
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Diagnosi Common Rail (seconda parte) |
8 h |
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CONTENUTI: La seconda parte del corso S3 si articola nello sviluppo e nell’approfondimento di due costruttori BOSCH e DELPHI che equipaggiano rispettivamente i propulsori del gruppo PSA, FIAT e Renault. La giornata di studio si alternerà fra una parte teorica sul principio di funzionamento e la descrizione dei componenti degli impianti e una parte pratica con la simulazione dei guasti più frequenti, le prove idrauliche del circuito di bassa e Alta pressione, le procedure di diagnosi e la codifica degli Iniettori. I sistemi trattati sono; EDC 16C3/C34 del gruppo PSA con regolatore di portata MPROP; il sistema EDC 16C39 del gruppo FIAT e il sistema Delphi DCM del gruppo Renault. |
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SOMMARIO: |
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S4
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Diagnosi Common Rail (terza parte) |
8 h |
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CONTENUTI: Caratteristiche e funzionamento delle diverse configurazioni dei sistemi Common Rail di 3° generazione Bosch e Siemens. Strategia delle fasi di iniezione (pilota, preiniezione, Iniezione principale e post iniezione) e differenze con le generazioni procedenti. Individuazione dei singoli componenti; circuito di bassa pressione, circuito idraulico di alta pressione con la pompa CP3.2 e successive, iniettori piezoelettrici e circuito ricircolo gas di scarico con EGR. Approfondimenti sul sistema SID 803 applicato alle motorizzazioni Ford TDCI e sul sistema EDC 16C35 applicato a BMW 320d (E90). Simulazione difetti e diagnostica guasti attraverso l’analisi dei parametri ingegneristici e del rilevamento degli errori con lo strumento di Autodiagnosi. Modalità di diagnosi con l’uso dell’oscilloscopio e l’analisi dei segnali di entrata/uscita della centralina. |
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SOMMARIO: |
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S5
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Diagnosi sistemi Smart Bag |
8 h |
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CONTENUTI: Dopo il corso della serie “G” che introduce e tratta l’argomento in generale dei sistemi della Sicurezza Passiva, il percorso continua con il corso della serie “S” in cui verranno trattati e analizzati gli Specifici impianti; in particolare si analizzerà il sistema “AirBag SMART 2” , il sistema “ASE” montato su BMW serie 5, il sistema “AB8” montato su GOLF V, il sistema TRW Mercedes e il sistema Audi. Verranno analizzate le caratteristiche, ma soprattutto le modalità di Diagnosi dei sistemi e le configurazioni possibili tramite lo strumento di Autodiagnosi. |
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SOMMARIO: |
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S6
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Sistemi Post Trattamento motori Diesel |
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CONTENUTI: Struttura dei motori a ciclo Diesel di ultima generazione, la
combustione interna e le origini dell’inquinamento. Sistemi adottati dalla normativa
Euro 4 per il post trattamento dei fumi allo scarico per la riduzione del
Particolato e degli NOx. Funzionamento dei Filtri Antiparticolato e Diagnosi
dei componenti. Evoluzione dei Filtri “FAP” e dei Catalizzatori ossidanti
“SCR” introdotti dalla normativa Euro 5. Diagnosi dei sistemi elettronici
(sonde lambda, EGR, sensori di temperatura gas, sensori di pressione, etc.) e
procedure di rigenerazione e di sostituzione dei filtri FAP, DPF, DPR e
D-CAT. Inoltre verranno trattate le avvertenze da attuare durante la
manutenzione del veicolo, l’importanza dei lubrificanti impiegati e i tipi di
additivi (Cerina e Ad blue) per il corretto funzionamento del sistema. |
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SOMMARIO: |
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S7
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Diagnosi dei cambi a gestione elettronica |
8 h |
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CONTENUTI: |
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SOMMARIO: |
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S8
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Diagnosi dello sterzo servoassistito |
8 h |
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CONTENUTI: |
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SOMMARIO: |
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S9
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Diagnosi dei sistemi frenanti elettroassistiti |
8 h |
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CONTENUTI: |
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SOMMARIO: |
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