TECNICHE E PROCEDURE DIAGNOSI BIKE

Conoscenze delle tecniche e delle procedure di diagnosi bike attraverso una parte teorica ed una pratica. Concetti fondamentali dell’autodiagnosi applicata ai motoveicoli con gestione elettronica spaziando dalla semplice selezione della moto corretta, al tipo di impianto da diagnosticare, fino alle potenzialità più complesse come le regolazioni del CO e la modifica di mappe di carburazione, possibile su alcuni modelli ( es. Suzuki con cavo racing ).

I CORSI SONO CONFIGURATI A NUMERO CHIUSO DI 12 PARTECIPANTI, le lezioni verranno tenute nella ns. sede di c.so Novara 99 a Torino dalle ore 09 alle ore 18, è prevista una pausa pranzo ( inclusa nella quota ), una volta perfezionato l’acquisto della sessione interessata verrete contattati telefonicamente dal ns. personale per i dettagli.
LE ISCRIZIONI DOVRANNO PERVENIRE ENTRO I 5 GIORNI PRECEDENTI LA DATA DEL CORSO, le iscrizioni pervenute oltre il tempo utile nonchè quelle eccedenti la capienza dell’aula verranno re-integrate alla prima sessione disponibile previo contatto telefonico.

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Descrizione

Funzionamento di una centralina elettronica, panoramica su sensori, attuatori, consultazione di schemi elettrici funzionali dei segnali in ingresso ( sensori ) e in uscita ( attuatori ), fondamentali per verificare il corretto segnale elettrico attraverso un oscilloscopio o un generatore di segnali.
Nella diagnosi bike troviamo i sistemi Blink-code e Slow-code, per ogni tipo di sistema vedremo tutte le potenzialità offerte dalla diagnosi :
– Interpretazione della pagina degli errori, sempre più importante per la selezione di gruppi logici di parametri utili per la verifica del codice guasto o per individuare il guasto qualora lo stesso non sia presente in memoria centralina.
– Pagina degli stati per verificare il corretto funzionamento di alcuni componenti come l’interruttore frizione, l’interruttore avviamento motore, ecc.
– Attivazione: laddove abbiamo la possibilità di comandare dei componenti tipo relè pompa carburante, motorini controllo minimo, ecc.
– Regolazione: è la funzionalità di spicco con la quale abbiamo la possibilità di regolare Co, adattamenti TPS, spegnimento spie manutenzione, modifica mappe direttamente su centralina originale.
I vari argomenti verranno approfonditi nello specifico per i modelli DUCATI – PIAGGIO – SUZUKI – BMW – TRIUMPH.

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